»Prednost izbranih modularnih instrumentov je v tem, da lahko izvajamo večkanalne sinhronizirane meritve z visoko točnostjo. Rekonfigurabilno ohišje z jedrom FPGA Virtex-5 zagotavlja visoko računsko moč, enota za izvajanje v realnem času VxWorks pa zagotavlja deterministično in zanesljivo izvajanje aplikacij v realnem času.«
Razviti zanesljiv merilni sistem za podporo prostorsko porazdeljenega večkanalnega sistema za analiziranje zvoka in tresljajev s širokim frekvenčnim razponom, ki zaznava pomanjkljivosti v kolesih železniških vagonov.
Uporaba vgnezdenega krmilnika za delovanje v realnem času NI CompactRIO s programsko opremo za načrtovanje sistemov NI LabVIEW za izvedbo več kompleksnih meritev ter naknadne analize v realnem času z vgrajeno napravo FPGA.
Podjetje evopro Innovation LLC je del holdinga evopro-group in ponuja strokovne inženirske storitve na področju industrijske avtomatizacije ter informacijske tehnologije. Skupina evopro zagotavlja celovite tehnološke rešitve, načrtovanje, preizkušanje in zagonske storitve za avtomatizacijo po vsem svetu. Podjetje evopro Innovation se ukvarja predvsem z zahtevnimi izzivi, povezanimi z raziskavami, kjer najnovejše industrijske tehnologije ne zagotavljajo ustreznih rešitev. Podjetje evopro Innovation ponuja inženirske storitve na področjih načrtovanja vgnezdenih sistemov in programske opreme, sistemov v oblaku, visokozmogljivega računalništva ter podatkovne analitike in mobilnih aplikacij.
Železniški nadzorni sistem in raziskovalni projekt za diagnostiko koles
Podjetje evopro Innovation je razvilo in izdelalo prvi železniški dinamični merilni sistem za meritve med premikanjem (eRDM), ki deluje v madžarskem železniškem omrežju. Sistem ugotavlja obremenitve koles, osi in vagonov ter prepozna preobremenjene in neuravnotežene vagone. Osnovna natančnost meritve obremenitve vagona je pod dva odstotka v območju hitrosti od 5 do 120 km/h. Sistem je sestavljen iz dveh kompletov osmih digitalnih enot s tipali, ki sta nameščena na tir in omogočata zaznavanje deformacij zaradi koles. Omrežje tipal na tirih je povezano z brezžičnim prehodom za krmiljenje in prenos podatkov, ki pošilja podatke v oddaljeni strežnik. Slika 1 kaže enote s tipali, pritrjene na železniške tire.
Odločili smo se za razširitev funkcionalnosti sistema z več diagnostičnimi funkcijami, na primer odkrivanjem poškodovanih koles. Kolesa in kolesni sklopi tovornih ter potniških vagonov so izpostavljeni visokim dinamičnim obremenitvam. To so za varnost kritični sestavni deli, ki zahtevajo reden nadzor. Želeli smo si možnosti samodejnega pregledovanja in zgodnjega opozarjanja, saj je odkritje morebitne poškodbe kolesa ključnega pomena za varnost.
Cilj raziskovalnega projekta je bil preučiti zmogljivosti zaznavanja nepravilnosti koles in kolesnih sklopov z merjenjem ter obdelavo podatkov o tresljajih in akustičnih podatkov. Morali smo razviti prototip stroškovno učinkovitega sistema za diagnostiko z nizko porabo, ki je pritrjen na železniški tir in lahko zazna take napake. Potrebovali smo samostojno rešitev ali razširitev sedanjega sistema eRDM. Razvoj učinkovitega algoritma za zaznavanje zahteva številne terenske meritve, ki postavljajo zahtevne tehnične izzive, na primer širok razpon hitrosti vagonov (od 5 do 100 km/h), prostorsko porazdeljena merilna mesta (z različno konfiguracijo postavitve tipal vzdolž železniških tirov – na primer 2 x 8 ali 1 x 16 tipal), sinhronizirano zajemanje podatkov in široko frekvenčno območje (do 200 kHz), vse skupaj v enem zanesljivem merilnem sistemu.
Železniški diagnostični sistem, ki temelji na meritvah tresljajev in zvoka
National Instruments d.o.o.
Kosovelova ulica 15
3000 Celje, Slovenija
Tel: + 386 3 425 4270
Brezplačna številka: 080 8864
2014_SE223_22
